atr 72 incidenti

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Résumé Données préliminaires issues de la notification des autorités d'Indonésie : When descending to 8,000 feet, all the Display Unit (DU) were OFF and the autopilot disengaged. After that, the crew shut down the engine and feathered the propeller. Les symptômes se répètent environ cinq fois avec parfois, l’arrêt du système IESI. According to a passenger video shared on social media, the right-hand side engine was seen burning out mid-flight for some time and disappeared again. A total of 41 people were on board the aircraft including seven crew members. Les pilotes n’effectuent pas d’actions car ils se concentrent sur le vol et la préparation pour l’atterrissage sur la piste 21 à Makassar où se trouve du relief en amont de la piste. The crew did not recognize that they lined up with the lights of the runway edge instead of the ones for the center line. A total of 41 people were on board the aircraft including seven crew members. Ses enquêtes ont pour unique objectif l'amélioration de la sécurité aérienne et ne visent nullement la détermination des fautes ou responsabilités. An ATR 72-212A (ATR 72-600) passenger plane, registered RDPL-34233, was destroyed in an accident 8 km NW of Pakse Airport (PKZ), Laos. © Travel Radar Media. After a few seconds, everything back to normal but then the DUs were OFF but now the DU 2 and 4 were alive. Après l’atterrissage à Makassar, les pilotes trouvent la panne du système de pressurisation empêchant l’ouverture de la porte passagers. Virgin Australia ATR ATR-72-200 at Albury on Oct 19th 2019, near collision with private aircraft on final approach Tags: Virgin Australia, Report, ATR ATR-72-200, AT72, VH-FVR Updated: 2020-11-12 11:18:51 GMT . After landing in Makassar, the pilots found the pressurization fault which made the pax door could not be opened. 54 passagers et 4 membres d'équipage avaient pris place à bord. L'ATR-72-212A exploité par Transasia avait décollé de Kaohsiung (Taiwan) pour un vol passager à destination de Makung (Taiwan). Après quelques secondes, tout revient à la normale et puis les écrans s’éteignent de nouveau suivi par l’allumage des écrans 2 et 4. L'avion s'est écrasé alors qu’il était en approche sur l’aéroport de Makung. Le BEA est l'autorité française d'enquêtes de sécurité de l'aviation civile. Alignement sur un bord de piste, collision avec du balisage lumineux, interruption du décollage, de nuit. 2020 - All Rights Reserved. All passengers reached Dezful Airport on a replacement aircraft with registration EP-ITF with a delay of 3.5 hours. “At present, the inspectors of the Civil Aviation Organization are present in the hangar of Iran Air. BEABâtiment 153 - 10 rue de Paris Zone Sud - Aéroport du Bourget 93352 Le Bourget Cedex Standard +33 (01) 49 92 72 00Permanence H24 +33 1 48 35 86 54, Aéronef à voilure fixe - Avion - Avion de grande capacité - Avion de grande capacité, Transport aérien commercial - Passagers - Compagnie aérienne, Indonésie - WAAA (UPG): Ujung Pandang/Hasanuddin. The pilots looked at the overhead panel and found the DC Gen 1 was faulty. The aircraft with registration EP-ITB was climbing out of Tehran’s runway 29L when the right-hand side engine suffered shut down. Données préliminaires issues de la notification des autorités d'Indonésie : When descending to 8,000 feet, all the Display Unit (DU) were OFF and the autopilot disengaged. The crew then stopped the climb at 9000 feet. Ses enquêtes ont pour unique objectif l'amélioration de la sécurité aérienne et ne visent nullement la détermination des fautes ou responsabilités. The crew then stopped the climb at 9000 feet. There were 44 passengers and five crew members on board. Les pilotes vérifient le panneau de plafond et observent que la génératrice à courant continu 1 est en panne. The aircraft made a safe landing 26 minutes after departure Tehran Mehrabad International Airport © FlightRadar24. The aircraft made a safe landing 26 minutes after departure from the same runway. Le BEA est l'autorité française d'enquêtes de sécurité de l'aviation civile. It should be noted that the passengers of this flight were transferred to Dezful by an alternative.”. They aborted takeoff run after colliding with several runway edge lights. Données préliminaires issues de la notification des autorités d'Allemagne : The incident is a missed line up. The ATR 72-600 was operating Iran Air Flight IR-3415 from Tehran Mehrabad International Airport to Dezful Airport. Il interrompt le décollage après avoir heurté plusieurs feux de bord de piste. La traduction ci-dessous est donnée à titre indicatif : Lors de la descente vers 8 000 ft, l’équipage constate que tous les écrans sont éteints et que le pilote automatique est désengagé. After solving the pressurization system and the passenger disembarked, the FO smelled like smoke from the avionic rack and the 2nd FA informed them there was smoke on row 3 to 6. The symptoms were repeated several times (about 5 times) and the IESI sometime was OFF. After entering a hold circling twice over Kahrizak, south of the airport, the aircraft returned to Mehrabad for an emergency landing. Un membre du PNC leur informe que de la fumée est présente aux rangs 3 à 6. The airplane operated on a flight from Vientiane-Wattay Airport (VTE) to Pakse Airport (PKZ). The crew did not recognize that they lined up with the lights of the runway edge instead of the ones for the center line. BEABâtiment 153 - 10 rue de Paris Zone Sud - Aéroport du Bourget 93352 Le Bourget Cedex Standard +33 (01) 49 92 72 00Permanence H24 +33 1 48 35 86 54, Europe et Atlantique Nord - Allemagne - Köln (NRW), Aéronef à voilure fixe - Avion - Avion de grande capacité - Avion de grande capacité. The pilot did not take any action because they were focusing on the flight and preparing for landing on runway 21 of Makassar wherethere was a terrain before the runway 21. La traduction ci-dessous est donnée à titre indicatif : L'équipage ne se rend pas compte qu'il s'est aligné avec le balisage lumineux de bord de piste au lieu de celui de l'axe de piste.

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